Paolo Costa, jefe del puerto de Venecia, espera que la ciudad vuelva a ser una figura importante en términos de envío y ganancias.
Las autoridades de Venecia anunciaron la construcción de un gran puerto en la ciudad, a pesar de un reciente decreto que prohíbe la entrada de cruceros a Venecia a partir de 2015. Paolo Costa, el alcalde de la ciudad en el pasado y el jefe del puerto veneciano en el presente, explicó que Venecia corre el riesgo de convertirse en solo un monumento de arquitectura, la única fuente de ingresos para la que seguirán siendo turistas. Es por eso que, dice Costa, es necesario devolver la ciudad a su antiguo poder de envío mediante la construcción de un gran complejo portuario. El ex alcalde dijo que la construcción también ayudará a proteger la ciudad del mar abierto.
Con la ayuda del puerto, según Costa, Venecia podrá descargar la terminal actual en Porto Marghera, ubicada en una laguna en el corazón de la parte histórica de la ciudad, conocida por sus canales, puentes de piedra, palacios y otros objetos de valor cultural.
Se supone que la construcción de un nuevo complejo costará a la ciudad de 2 a 2.800 millones de euros. La financiación provendrá tanto del estado como de particulares. El puerto aparecerá a ocho millas de la ciudad, donde la profundidad del mar alcanza más de 20 metros, que es el mejor indicador para los buques de carga. Además, las autoridades esperan construir guías de ondas alrededor de la construcción y colocar un almacenamiento de petróleo base cerca del puerto.
Hoy, el puerto de Venecia tiene una carga mínima, especialmente en comparación con gigantes como Rotterdam y Singapur. Teniendo en cuenta el indicador generalmente aceptado de la carga comercial en el puerto, calculado en TEU (equivalente a veinte pies), vale la pena señalar que 60 millones de TEU caen en Singapur cada año, 12 millones de TEU en Rotterdam, mientras que solo 450 mil TEU en Venecia.
"Al construir una instalación de este tipo, podemos mejorar y desarrollar el puerto, así como proteger la laguna", dice Costa. "Venecia no puede seguir siendo solo un monumento arquitectónico. Sin un puerto influyente, la ciudad perecerá. La nueva plataforma permitirá que todo el Adriático, no solo Venecia y Trieste, recuperen su antigua influencia en el comercio internacional. Hoy tenemos la oportunidad de volver a conectar Oriente y Occidente con uno gran puerto en el Adriático ".
El jefe del puerto veneciano también pidió el inicio de la construcción de un nuevo canal en la laguna, lo que permitiría a los grandes revestimientos llegar fácilmente a una terminal especial. Según Costa, espera que el canal se pueda cavar en dos años. "Teniendo en cuenta el hecho de que el tamaño de los barcos se ha triplicado en los últimos años, es urgente resolver este problema".
A principios de este mes, las autoridades italianas anunciaron sus planes para prohibir a los cruceros y embarcaciones grandes con una capacidad de carga de más de 96,000 toneladas seguir su ruta habitual al ingresar a Venecia. Hoy, pasa la Plaza de San Marcos y el Canal Grande. A partir de 2015, los barcos pasarán por el nuevo canal del Contorta San'Angelo.
